混凝土枕是指用混凝土澆筑并有配筋的軌枕。按配筋方式分為預應力鋼筋式及普通鋼筋式。前者抗裂性較好，耗鋼量較省。

　　(1)按制造工藝，可分為普通混凝土枕、預應力鋼筋混凝土枕兩類。
　　(2)按配筋直徑大小可分為鋼弦(高強度鋼絲，簡稱弦)和鋼筋(高強度鋼筋，簡稱筋)兩種。
　　(3)我國混凝土枕分三類，分別與不同軌道類型配套使用。

　　Ⅰ型混凝土枕
　?、裥突炷琳淼某休d能力是按軸重23 t、最高速度85 km/h、鋪設密度1 840根/km設計的，適用于中型、輕型軌道。隨著國民經濟和鐵路運輸發展，機車車輛軸重不斷提高，年通過總重也不斷增長，Ⅰ型混凝土枕的承載能力已不能適應這些條件的變化，破損加劇，壽命縮短。因此，在我國鐵路線路上，Ⅰ型混凝土枕正逐步被淘汰下道。

　　Ⅱ型混凝土枕
　?、蛐突炷琳淼脑O計是根據重載線路承受荷載大，重復次數多的特點，采用疲勞可靠性進行設計的，設計標準是按年運量60 Mt，軸重機車25 t、貨車23 t，最高行車速度120 km/h，鋪設60kg/m鋼軌，適用于重型、次重型軌道。與Ⅰ型軌枕相比，軌下截面正彎矩的計算承載能力提高13%～25%，中間截面正彎矩提高8.8%，中間截面負彎矩提高14%-41%。

　　Ⅲ型混凝土枕
　　由于Ⅱ型軌枕在重型、次重型軌道上使用時，某些區段出現軌枕中頂面橫向裂縫、沿螺栓孔縱向裂縫、枕端龜裂、側面縱向水平裂縫、擋肩斜裂等病害，軌枕年失效下道率平均1.2%，難以適應重型和特重型軌道的承載條件，為了適應強軌道結構的要求，又研制了Ⅲ型軌枕。Ⅲ型混凝土枕有擋肩和無擋肩兩種形式。長度有2.6m和2.5m兩種。設計參數采用機車(三軸)最大軸重23t、最高速度160km/h、軌枕配置1760根/km設計，主要適用于特重型軌道。